| Informations générales sur le produit |
| Nom du produit |
MOMA BIKES - Vélo électrique VAE pliant de ville - |
| Catégorie |
VÉLO ASSISTANCE ÉLEC |
| Référence |
BIE20.2NUN |
| Général |
| Marque |
MOMABIKES |
| Licences |
MOM8436578262489 |
| Type de Produit |
Vélo pliant |
| Modèles |
ebike 20.2 |
| Genre |
Mixte |
| Type de public |
Adulte |
| Usage |
Régulier |
| Niveau de pratique |
Intermédiaire |
| Sports |
Vélo loisir |
| Matières |
Cadre Aluminium |
| Couleur(s) |
Noir |
| Poids (Jusqu'à) |
120 kg |
| Age (A partir de) |
16 ans |
| Taille du cycliste |
155 cm |
| Informations Produits |
| Tailles des roues |
20 " |
| Type de vélo |
VAE |
| Terrain(s) compatible(s) |
Asphalte |
| Collection |
2021 |
| Caractéristiques |
| Description du produit |
Un vélo pliant et électrique, idéal pour parcourir la ville sans effort grâce son système de pédalag
e assisté. Peu importe la distance que nous devons parcourir, et le type de terrain qui se présente
a vous, grâce à son moteur de 250W et à ses trois niveaux d'assistance, ce vélo s’adapte à n'importe
quelle situation. Munie d’un cadre en aluminium, il reste très léger, à peine 18 kg. Sa vitesse max
imale est de 25 km / h et son autonomie de 80 km (selon poids et type de terrain) vous permets de pa
rcourir de grandes distances et un temps « record ». L'écran LCD, installé sur le guidon, nous infor
me du niveau d'assistance au pédalage, et de la capacité restante de la batterie. Il est équipé 7 de
vitesses et de composants Shimano, de roues de 20 pouces, d'une suspension avant et de freins V-Bra
ke en aluminium. Il dispose également de tous les accessoires nécessaires: éclairage LED avant et ar
riére, porte bagage arrière, garde-boue, béquille et sonnette. La batterie se retire rapidement grâc
e au système de selle pliante, et si vous recherchez la facilité vous pourrez aussi la verrouiller.
Cadre en aluminium 7005
Pliant
Batterie Ion-Lithium 36V 16Ah
Moteur Brushless 250 W
Système d´assistance au pédalage
Display LCD
Indicateur niveau d´assistance au pédalage avec 3 niveaux
Capacité de la batterie
Chargeur batterie
Dérailleur arrière professionnel TY-18 7v.
Manettes de vitesse Shimano avec poussoir
Pignon original Shimano
Fourche avant Zoom avec suspension
Frein V-Brake en aluminium
Potence en aluminium
Selle aspect cuir
Phare avant et arrière Led
Porte-bagages arrière
Garde-boue
Sonnette
Béquille
Jantes de 20" en aluminium à double paroi
Très léger, 18 kg.
Autonomie 80 km
Vitesse max. 25 km/h
Temps de charge 4h
Peinture brillant
Taille unique
Dimensions plié: 80x72x40cm
Hauteur réglable de la selle |
| Plus produit |
Dérailleur arrière Shimano TY-18, 7v. |
| Pliage / Dépliage |
Cadre / Pedales / Guidon |
| Porte bagage |
Oui |
| Garde boue |
Oui |
| Caractéristique techniques |
| Type de cadre |
Semi-rigide |
| Cadre / Fourche |
Fourche avant Zoom avec suspension |
| Suspension / Amortisseur |
Suspension Avant |
| Frein(s) |
V-Brake Aluminium |
| Guidon / Poignée |
Poignets ergonomiques |
| Système de transmission |
Dérailleur arrière Shimano TY-18, 7v. |
| Nombre de vitesses |
7 |
| Béquille |
Oui |
| Avertisseur |
Oui |
| Autres informations |
Jantes en aluminium |
| Position du moteur |
Roue arrière |
| Moteur |
Moyeu Arrière |
| Alimentation |
| Type d'alimentation |
Electrique |
| Batterie |
Batterie. Ion Lithium 36V 16Ah - Autonomie 80km* |
| Autonomie |
80km |
| Moteur |
Moteur Brushless 250 W |
| Caractéristiques de l'éclairage |
| Eclairage |
Eclairage avant et arrière Led |
| Divers |
| Conseils d'utilisation |
Le port du casque pour les adultes est recommandé; et obligatoire en France, pour tous les enfants d
e moins de 12 ans.
Privilégiez un rangement dans un endroit à l'abri de l'humidité. Pour son nettoyage utiliser un chif
fon légèrement humide.
Batterie au lithium amovible 36V 16Ah (576Wh), autonomie allant jusqu'à 80 km*. Batterie au lithium
amovible 48V 13Ah (624Wh) entièrement intégrée, autonomie allant jusqu' a 120km . La batterie d’un v
élo électrique est en quelque sorte le réservoir d’énergie du système d’assistance. L’autonomie de l
a batterie est intimement liée au vélo et dépend de nombreux paramètres et facteurs qui influent dir
ectement. Elle peut varier du simple au triple (et même plus) selon :
A) Le profil du parcours (plat, relief modéré, fort relief) :
Urbain : avec de nombreux arrêts/redémarrage qui sont énergivores.
En campagne : plutôt fluide et linéaire comme sur route
En montagne : avec un col où l’assistance électrique va solliciter à l’extrême la batterie sur une p
ériode soutenue avec des parcours où le dénivelé peut être très important au cumul.
B) Le type de vélo, son poids et celui de l’utilisateur:
Exemple d’un vélo hollandais de 25 kg avec une position du cycliste très droite qui offre une résist
ance à l’air importante pour une personne pesant 90kg va automatiquement « consommer » plus qu’une p
ersonne pesant 70kg.
C) Le type de pneus :
"Gomme", structure, taille et section, mais surtout le gonflage optimal des pneus ! Utiliser un vélo
électrique avec des pneus sous-gonflés peut représenter une perte d’autonomie (en km) de 30%.
D) Le climat et les conditions extérieures :
Avec le froid une batterie perd naturellement en autonomie. La température optimale étant entre 15 e
t 25°C.
E) Le mode d'assistance utilisée :
• Si l'utilisateur circule en mode eco il pourra bien sûr parcourir une distance plus importante qu'
en mode Turbo. L’intégration de la batterie dans le cadre lui confère un supplément de rigidité et
une meilleure répartition des masses, ce qui rend le vélo plus dynamique. La batterie est également
mieux protégée en cas de choc.
Batterie de 48V 13Ah (624Wh) = 120Km* - Personne de 75kg en mode eco.
Batterie de 36V 16Ah (576 Wh) = 80km * - Personne de 75kg en mode eco.
Combien de km puis-je parcourir en vélo électrique ?
C'est la grande question que nous nous posons lorsque nous voulons acheter un vélo électrique et la
réponse est complexe, car elle dépend de nombreux facteurs. Le premier et principal facteur concerna
nt l'autonomie d'une batterie complètement chargée est l'énergie stockée dans celle-ci, que l'on qua
ntifie en wattheures (Wh) et que l'on obtient en multipliant les volts de la batterie (V) par les am
pères-heures (Ah).
Par exemple, une batterie de 48V13Ah à une énergie en pleine charge de 624Wh et une batterie de 36V1
6Ah à une énergie de 576Wh. Une fois le concept d'énergie bien défini, nous devons voir la puissance
du moteur, qui marquera la consommation de cette énergie.
Une bicyclette à usage légal dans l'UE peut avoir un moteur d'une puissance nominale maximale de 250
W, mais elle ne consomme pas la même chose lorsqu'elle fonctionne à la limite de sa capacité dans un
e montée de plus de 20% (elle peut avoir des pointes de consommation d'environ 150% de sa puissance
nominale) que lorsque nous l'utilisons tranquillement dans un endroit sans aspérités.
Une fois que nous avons compris ceci, nous pouvons aussi dire que le cycliste qui monte une cote de
20% utilisant un faible niveau d'assistance exerçant la plus grande partie du travail en pédalant au
ra plus d’autonomie que le cycliste qui va sur un terrain plat, utilisant un niveau d'assistance éle
vé et ne faisant aucun effort en laissant tout le travail au moteur...
À ce facteur, qui est évidemment la clé de l'autonomie, nous pouvons ajouter que des facteurs tels q
ue le poids du cycliste, sa position, sa cadence de pédalage et le nombre de fois qu'il démarre et s
'arrête auront aussi une grande influence, puisque les pics de consommation sont provoqués lors des
départs. Le type de terrain (en pente ou plat), les surfaces (asphalte ou route) et même le vent (ve
nt de face) ainsi que le type et la géométrie du pneu ont également des conséquences.
Pour toutes ces raisons, il est très difficile de fournir des informations précises et fiables sur l
'autonomie du vélo. Les informations que nous fournissons sur la gamme de nos produits s'adressent à
une personne de 75 kg qui utilise normalement son vélo, c'est-à-dire des vélos de montagne avec uti
lisation combinée de routes en montée et en descente, des vélos urbains avec des trajets en ville av
ec un nombre assez important de cycles de démarrage/arrêt, etc.
Nous ne faisons pas de publicité sur les autonomies maximales, mais des autonomies réelles avec des
tests sans chercher une consommation particulièrement faible. Nous avons réussi à obtenir des autono
mies de plus de 200 km en recherchant une efficacité maximale, mais nous comprenons qu'il serait mal
honnête de les faire connaître puisque l'utilisation des ressources n'est pas "normale". Nous ne pou
vons qu'ajouter que l'aspect qui met en avant les vélos électriques MOMA par rapport à la concurrenc
e est précisément l'autonomie, 100% des professionnels qui les ont testés ont été impressionnés par
ces données, pour nous c'est l'essentiel dans ce type de "véhicule" et nous travaillons chaque jour
pour améliorer au maximum nos batteries ayant; beaucoup de capacité de stockage d'énergie et; des mo
teurs très efficaces consommant le moins d'énergie possible. |
| Conseil d'entretien |
Privilégiez un rangement dans un endroit à l'abri de l'humidité. Pour son nettoyage utiliser un chif
fon légèrement humide. |
| Pays d'origine |
Portugal |
| Vos garanties incluses |
| Garantie (²) |
2 ans |
| Observations |
Dans le cas où une garantie commerciale est proposée par le vendeur, celle-ci ne fait pas obstacle à
l’application de la garantie légale de conformité et/ou à la garantie des vices cachés. Voir
conditions de cette garantie commerciale dans les CGV du vendeur et/ou dans les CGU Marketplace |
| Notes |
| Notes |
• Garantie a vie sur le cadre
• Garantie de 2 ans sur les composants (non électriques)
• Garantie de 6 mois sur Batterie et partie électrique |
